快遞包裝“瘦身增綠”（大數據觀察）

數據來源：國家郵政局 版式設計：汪哲平

今年6月1日起，修訂后的《快遞暫行條例》（以下簡稱《條例》）將正式施行，首次增設“快遞包裝”專章，填補了快遞包裝治理的制度空白，為快遞業綠色發展提供有力法治保障。

作為快遞大國，目前我國快遞業已進入千億件時代，2024年快遞業務量超1750億件，同比增長21.5%。規模巨大、增速迅猛的快遞業務帶來了快遞包裝的大量使用和廢棄，包裝治理也成為快遞行業邁向高質量發展的重要任務。

目前，快遞包裝治理有哪些成效？行業綠色轉型如何深入？記者進行了採訪。

設計生產

紙箱更環保  膠帶更“綠色”

“支持採用新技術、新材料、新工藝研發、生產符合綠色環保要求的快遞包裝。”

——《快遞暫行條例》  

“快遞廢棄包裝主要由商品包裝、電商包裝和寄遞服務包裝等混合構成。”國家郵政局發展研究中心產業部副主任朱麗介紹，從材質上看，包括包裝箱等紙類和膠帶、充氣填充物等塑料類兩種。錨定綠色化、減量化、可循環目標，快遞包裝正在從源頭“改頭換面”。

浙江平湖市，景興包裝材料有限公司的生產基地，成噸廢紙運至打漿車間后，經破碎、過濾、提純、干燥等流程，一張張原紙下線。

“快遞包裝使用的瓦楞紙，全部來自回收廢舊紙箱。”公司總經理胡忠華介紹，經過工藝提升，目前每生產1噸瓦楞紙漿，大約消耗1.1噸廢舊紙箱。“原紙進入紙箱加工車間后，生產過程中產生的廢料會再次運回造紙廠，不僅實現了廢紙循環利用，還做到了廢料內部消化。”

原料可循環，包材再“升級”。移步包裝實驗室，一款中號快遞包裝盒正在進行抗壓測試。“通過與下游快遞企業開展協同研發，瓦楞紙箱的耐壓度顯著提升，如今3層瓦楞紙箱可抵過去5層的強度。”胡忠華說。

這邊，紙箱更加環保﹔那頭，膠帶更加“綠色”。

安徽南陵經濟開發區，安徽華意包裝有限公司的全自動化產線上，一卷卷膠帶迅速成型。這些看似平常的膠帶，暗藏科技密碼。

“回收廢舊紙箱打漿時，總會剩余大量難以處理的膠帶，形成工業垃圾。”公司總經理王俊香說，經過5年技術攻關，公司已實現全生物降解膠帶的產業化制備，年產能達6億平方米，“目前這款產品已廣泛應用於京東物流、順豐速運等多家企業，市場需求穩步擴大。”

針對一些高頻退換貨商品，中通快遞研發推出“多生命”紙箱，紙箱頂部有3條水封膠條，可反復使用﹔在物流倉儲使用場景，順新暉杭州物流中心以可循環綁帶替換一次性塑料纏繞膜，每年可少用300噸塑料……

“《條例》內容主要針對快遞企業，但對包裝生產企業、回收利用企業等相關主體同樣具有牽引倒逼和激勵約束作用，前端協同減量有助於形成快遞包裝綠色供應鏈。”清華大學環境學院教授劉建國說。數據顯示，目前已有上百家企業的248個包裝產品通過綠色產品認証。

流通使用

原裝直發“上量”  包裝耗材“瘦身”

“優化快遞包裝方式和包裝結構設計，節約使用包裝物。”“推廣商品原裝直發，減少寄遞環節的二次包裝。”

——《快遞暫行條例》  

流通使用是快遞包裝治理的主要環節。在快遞物流這張大網上，成千上萬的快遞包裹通過原裝直發、智能倉儲，實現“輕裝上陣”。

步入京東物流亞洲一號浙江杭州智能產業園，24米高的全自動立體倉庫內，高速堆垛機來回穿梭、托盤輸送系統有序運轉，約4萬件各類商品正快速流轉。

“立庫主要處理家電家居等原包貨物，無需二次包裝，直接貼簽發貨。”園區負責人高佳琪介紹，通過與廠家溝通合作，原裝直發佔比從幾年前的約5%提升至去年的25%，今年有望進一步增長至40%。

借助原裝直發，2024年京東物流減少二次包裝超10億件﹔通過強化協作，2024年韻達浙江省雲倉助力電商企業減少二次包裝超300萬件。

智能化為快遞包裝“減量”增添助力。中通雲倉杭州塘棲電商倉配中心，分揀打包員掃碼錄入訂單信息后，系統便根據商品品類、數量、尺寸等信息智能彈出推薦箱型。

“我們對倉儲系統進行升級，增加了包材智能推薦功能，讓每個紙箱都物盡其用。”中通雲倉市場品牌部負責人徐永貴介紹，經過多次迭代，功能准確性已達90%以上，按照倉配中心日均單量1.2萬件測算，耗材使用量整體可降低約20%，目前已在全國近300個倉庫推廣應用。

放眼快遞物流網，綠色包裝正在更多場景落地。荔枝寄遞旺季，海南順豐速運用上自發式氣調保鮮箱——“豐調箱”，無需冰袋、預冷操作，既讓2.5公斤荔枝包裹“瘦身”約1公斤，還大幅延長水果保鮮期﹔針對貴重工業品運輸，德邦快遞採用循環圍板箱代替傳統的一次性木包裝，有效降低包裝耗材使用的同時，保障運輸過程質量安全……

國家郵政局相關負責人介紹，截至去年底，電商快件不再二次包裝比例超過95%，智能裝箱技術讓包裝耗材減量達到20%，中轉環節循環包裝實現全覆蓋。

今年，國家郵政局將多維推進行業包裝綠色治理，大力推廣原裝直發，開展全國性快遞包裝抽查，發布循環包裝應用典型案例，推動同城快遞使用可循環包裝比例提升到10%。

回收處置

投放智能回收箱  包裝治理成閉環

“優化業務流程，提高包裝物的回收利用率。”“鼓勵在快遞經營場所和企業事業單位、住宅小區等其他適當場所設置包裝物回收設施設備。”

——《快遞暫行條例》  

網點驛站是快遞包裝流轉的最后一環，也是包裝治理形成閉環的關鍵。各地末端快遞站點，如今也“綠意”漸濃。

臨近中午，浙江大學紫金港校區白沙郵遞服務站內人來人往，取完快遞的師生順手將紙箱投入回收箱。工作人員定時進行揀選、處理、收納，再將這些紙箱免費提供給師生寄件使用。

“最初設置回收箱，主要為避免紙箱散落影響環境，隨著快遞量激增，廢棄紙箱也大幅增加，於是我們啟動了這個‘回箱計劃’。”浙江大學郵遞服務站負責人高國強介紹，目前，服務站每天進港快遞近萬件，其中90%所用紙箱來自回收再利用，節能減碳效果可觀。

站點門口的綠色數字大屏上，物流數據、綠色行為、綠色積分等數據實時跳動，師生們的環保行為在這裡化作可視化數據。“我們與浙江大學郵遞服務站合作啟用高校綠色數字化管理系統，上線了‘綠色公益賬戶’，借助算法將步行寄取、包裝循環等場景行為轉化為碳積分，通過積分激勵構建綠色數字生態。”菜鳥校園驛站綠色公益負責人昌雪蓮介紹，系統啟用以來，平台綠色積分連年增長，用戶環保意願持續增強。

在海南省居民身份証制証中心，郵政企業攬收點以可循環快遞箱進行封裝，大幅降低單個郵件包裝成本﹔在廣東深圳市，順豐在15個營業網點投放智能回收箱，累計回收廢舊物資近4000公斤﹔在浙江，去年全省實現舊紙箱重復利用超9200萬個，同比增長約12%……通過強化末端回收治理，快遞業傳統的“制造—使用—廢棄”的線性模式，正加快轉變為“生產—消費—回收—再利用”的全生命周期體系。

“快遞包裝綠色治理涉及生產、使用、回收、處置等多環節和多個部門職責，全鏈條共同發力是實現標本兼治的關鍵。”朱麗說，《條例》明確了快遞包裝綠色治理相關主體的責任，實現了法律與標准、政策協調銜接，標志著快遞包裝法治實施體系進一步完備。下一步，國家郵政局將推進快遞包裝系列標准和政策落地，引導快遞包裝產品、技術和模式創新，加快推進快遞包裝綠色轉型。

《 人民日報 》（ 2025年05月29日 07 版）