方 漢繪

11月8日上午，我將車停在路邊，通過車載廣播收聽黨的十八大開幕盛況，聆聽十八大報告。聽著聽著，我的眼睛潮濕了。

報告句句說到了墨脫軍人的心坎上，聽得人熱血沸騰：“必須從維護最廣大人民根本利益的高度，加快健全基本公共服務體系……”“要多謀民生之利，多解民生之憂，解決好人民最關心最直接最現實的利益問題……”

擲地有聲的話語，體現了中國共產黨人的擔當和情懷。報告中說的基本公共服務體系，自然包括我驅車行駛的墨脫公路﹔而解決墨脫軍民的通行難題，就是為民興利的最好體現。

作為西藏“墨脫戍邊模范營”一位中士駕駛員，我曾任營畜力運輸班骨干，整天與騾馬牛打交道。現在，我是墨脫營首位在編駕駛員。戰友們說我駕駛勇士車馳騁時比F1車手還帥，當我第一次把軍車開到營裡時，大家都哭了。

渴望汽車進“孤島”，墨脫軍人等了半個世紀。在我國2000多個行政建制縣中，墨脫縣的交通發展最為滯后。黨中央、國務院、中央軍委時刻記挂墨脫，致力於把公路修進墨脫、讓軍民坐車出行。

然而，修建墨脫公路不僅需要大量資金投入，而且需要尖端技術支持，非一朝一夕能成。當時由於綜合國力有限，墨脫公路在幾十年裡數度修建卻又數度停工。

黨的十六大以來，我國的綜合國力日益增強，筑路技術也在發生深刻變化，“冰封”的墨脫路重現曙光。

2008年10月，國務院批准西藏墨脫公路可行性報告。與此同時，西藏自治區交通廳審批通過《墨脫縣2009年及2010年農村公路項目提前實施規劃》。聽到從北京和拉薩傳來的喜訊，揣著駕照入伍的我手心發痒，盼望早日扔掉牽馬缰繩。

事情朝著我期望的方向發展：國家拿出9.5億元巨資，修建跨越6條江河、全長117.278公裡的墨脫公路﹔2010年冬，3310米的嘎隆拉隧道貫通……

一個風和日麗的早晨，營長胥猛叫醒我，帶我出去接車。我從床上躍起，簡單收拾后便隨胥營長去了林芝軍分區，接過了勇士車鑰匙。

當我駕車經過“老虎口”“嚇退猴”“鬼見愁”等險峻路段時，心中百感交集。我國筑路技術如此高超令我無比驚喜，道班排險能力之強令我相當驚詫，工人施工進度之快令我萬分驚喜。

我想起了駐地